Motorens kølesystem er et af de seks hovedsystemer i motoren.Dens funktion er at sprede en del af den varme, der absorberes af de opvarmede dele, i tide for at sikre, at motoren arbejder ved den bedst egnede temperatur.
Komponenter i kølesystemet
I hele kølesystemet er kølemediet kølevæske, og hovedkomponenterne er termostat, vandpumpe, vandpumpebånd, radiator, køleventilator, vandtemperaturføler, væskeopbevaringstank og varmeenhed (svarende til radiator).
1) Kølevæske
Kølevæske, også kendt som frostvæske, er en væske sammensat af frostvæsketilsætningsstoffer, tilsætningsstoffer til at forhindre metalkorrosion og vand.Det skal have frostbeskyttelse, anti-korrosion, termisk ledningsevne og ikke-forringende egenskaber.Nu om dage bruges ethylenglycol ofte som hovedkomponent, og der tilsættes frostvæske med anti-korrosionsadditiver og vand.Kølevandet er fortrinsvis blødt vand, som kan forhindre motorens vandkappe i at producere kalk, hvilket vil blokere varmeoverførslen og få motoren til at overophedes.Tilsætning af frostvæske til vandet hæver også kølevæskens kogepunkt, hvilket har den ekstra effekt at forhindre for tidlig kogning af kølevæsken.Derudover indeholder kølevæsken også skuminhibitorer, som kan forhindre luften i at danne skum under omrøring af vandpumpens løbehjul og forhindre vandkappevæggen i at aflede varme.
2) Termostat
Fra introduktionen af kølecyklussen kan det ses, om termostaten beslutter sig for at gå "kold cyklus" eller "normal cyklus".Termostaten åbner efter 80°C, og den maksimale åbning er ved 95°C.Ikke at kunne lukke termostaten vil sætte cyklussen i en "normal cyklus" fra starten, hvilket vil resultere i, at motoren ikke når eller når normal temperatur så hurtigt som muligt.Termostaten kan ikke åbnes, eller åbningen er ufleksibel, hvilket vil forhindre kølevæsken i at cirkulere gennem radiatoren, hvilket medfører, at temperaturen bliver for høj eller normal, når den er høj.Hvis der opstår overophedning, fordi termostaten ikke kan åbnes, vil temperaturen og trykket på radiatorens øvre og nedre vandrør være forskellige.
3) Vandpumpe
Vandpumpens funktion er at sætte kølevæsken under tryk for at sikre, at den cirkulerer i kølesystemet.Vandpumpens svigt er normalt forårsaget af beskadigelse af vandtætningen, der forårsager lækage, og fejlen i lejet forårsager unormal rotation eller støj.Når motoren overophedes, er det første du skal være opmærksom på vandpumperemmen, tjek om remmen er knækket eller løs.
4) Radiator
Når motoren kører, strømmer kølevæsken i kølerkernen, luften passerer uden for kølerkernen, og den varme kølervæske bliver kold på grund af varmeafledning til luften.Der er også en vigtig lille del på radiatoren, kølerhætten, som let overses.Efterhånden som temperaturen ændrer sig, vil kølevæsken "udvide sig og trække sig sammen", og det indre tryk i køleren stiger på grund af kølevæskens udvidelse.Når det indre tryk når et vist niveau, åbnes radiatordækslet, og kølevæsken strømmer til lagertanken;lavere, og kølevæsken strømmer tilbage i køleren.Hvis kølevæsken i akkumulatoren ikke falder, men kølervæskeniveauet falder, så virker kølerhætten ikke!
5) Køleblæser
Under normal kørsel er højhastighedsluftstrømmen tilstrækkelig til at aflede varme, og blæseren fungerer generelt ikke på dette tidspunkt;men når den kører med lav hastighed og på plads, kan ventilatoren rotere for at hjælpe radiatoren med at sprede varmen.Starten af ventilatoren styres af vandtemperaturføleren.
6) Vandtemperaturføler
Vandtemperatursensoren er faktisk en temperaturafbryder.Når motorens indløbsvandtemperatur overstiger 90°C, vil vandtemperaturføleren forbindes til ventilatorkredsløbet.Hvis cyklussen er normal, og ventilatoren ikke roterer, når temperaturen stiger, skal vandtemperaturføleren og selve ventilatoren kontrolleres.
7) Væskelagertank
Væskelagertankens funktion er at supplere kølevæsken og buffere ændringen af "termisk ekspansion og kold sammentrækning", så overfyld ikke væsken.Hvis væskebeholderen er helt tom, kan du ikke bare tilføje væske til beholderen, du skal åbne kølerdækslet for at kontrollere væskeniveauet og tilføje kølevæske, ellers mister væskebeholderen sin funktion.
8) Varmeapparat
Opvarmningsanordningen i bilen er generelt ikke et problem.Det kan ses af cyklus-introduktionen, at denne cyklus ikke styres af termostaten, så tænd for varmeren, når bilen er kold, denne cyklus vil have en lidt forsinket effekt på temperaturstigningen på motoren, men effekten er virkelig lille, så der er ingen grund til at varme motoren op.Fryse.Det er netop på grund af egenskaberne ved denne cyklus, at i tilfælde af en nødsituation, når motoren overophedes, vil åbning af vinduerne og tænde for varmen maksimalt hjælpe med at afkøle motoren til en vis grad.
Indlægstid: 23. juni 2020